Addresses: CVRT Centre Douglas South Douglas Road, Douglas, Cork, T12WF85, Co. Cork. CVRT Centre Bandon Irishtown, Bandon, P72 RP26, Co. Cork 165 posts · Joined 2020. #2 · Jun 8, 2021. MelH said: Hi the interior fuse box contains a 15 amp blue body fuse that protects the audio system. This box is located under the dash on the driver's side of your RHD vehicle. Access to the box is difficult and its position allows fuse removal/replacement only when the vehicle is not being driven. Celerio/Wigo/Mirage etc. 175/65 R14 The difference is something like 3% or 7/10th of an inch (17mm) taller tires. Can probably swap tires with similar small cars and very few people would even notice -- kinda like how '90s sedan owners would change out 195/55R15 for 195/50R15 and the car looks mostly the same unless you're really looking for it. 2015 Suzuki Celerio first drive. Spacious, well equipped and appealing on price, but lacking in charm and performance vim. 2015 Suzuki Celerio first drive. View all first drives. More from Autocar. This car will probably be placed above Suzuki WagonR and below Suzuki Swift, which will enable Pak-Suzuki to offer 5 products with a controlled margin to cater different requirements of consumers. Celerio is expected to feature Suzuki's fuel efficient K-Series engine. Celerio is expected to equip AMT transmission. Engine of Suzuki Celerio The Suzuki Celerio. Powered by the 998 cc K10B engine (K-next), the Suzuki Celerio is considerably sturdy. The three-cylinder, 12-valve engine can supply you a power output of about 67 bhp at 6,000 rpm and a net torque of 90 Nm at 3,500 rpm. Please don't Alto, it has no safety kit, same with KWID. Even if you won't cross 50kmph please go for ABS and Airbags. Do not sacrifice on the 50-75k overall cost differential. csWM. Do ubiegłego roku Suzuki miało dwa modele w segmencie miejskich aut – produkowanego na Węgrzech Splasha i wytwarzane w Indiach Alto. Żaden nie odniósł większego sukcesu na naszym rynku. Zamiast nich do sprzedaży wchodzi teraz Celerio. W pierwszym teście sprawdzamy, jakie ma szanse na powodzenie. Tak, tak, to nie pomyłka – w tym przypadku jeden model zastępuje w ofercie jednocześnie dwa samochody. Celerio ze swoją stonowaną stylistyką nie należy do grona wesołych maluchów, które kuszą już na pierwszy rzut oka. W jego przypadku zalety dostrzega się po bliższym poznaniu. Po wejściu do auta zaskakuje spora przestronność jak na pojazd klasy A. Dużą ilość miejsca wygospodarowano głównie nad głowami. Nie będzie nawet przesadą, jeśli napiszemy, że pod tym względem pojazd przypomina minivana. Foto: ACZ / Auto Świat Suzuki Celerio Kolejna zaleta to wygodne siedzenia. Podparcie z boku może i nie jest rewelacyjne (ale trudno uznać to za poważną wadę w miejskim aucie), za to cieszą długie siedziska i odpowiednio wyprofilowane oparcia. Kierownicę reguluje się tylko w pionie, a i tak zastrzeżeń nie budzi ani pozycja za nią, ani obsługa urządzeń pokładowych – klawisze i pokrętła są duże i łatwo dostępne. O tym, że mamy do czynienia z typowo miejskim samochodem świadczą nie tylko wymiary Celerio, lecz także jego zwrotność. Przy średnicy zawracania 9,5 m manewrowanie na parkingach okazuje się banalnie łatwe, tym bardziej że widoczność jest bardzo dobra. To nie koniec dowodów na miejski charakter pojazdu. Celerio oferowane jest tylko z benzyniakiem o mocy 68 KM. Silnik sprawnie wchodzi na obroty i pozwala płynnie zwiększać prędkość. Mniej pozytywne odczucia mieliśmy podczas jazdy poza miastem. Bez problemu samochód przyspiesza do 120 km/h. Powyżej tej wartości zaczyna się męczyć, a każdy dłuższy podjazd powoduje, że trudno jest utrzymać zadaną prędkość. Pocieszające okazuje się jednak to, że nawet podczas szybkiego podróżowania hałas jednostki napędowej nie staje się przesadnie duży. Za to zużycie paliwa, szczególnie w mieście, powinno być mniejsze. Podczas testu auto spaliło 7 l/100 km, a to niemal o 2 l więcej niż podaje producent. Na trasie jest lepiej, bo wobec zużycia paliwa na poziomie 5 l/100 km nadwyżka wynosi 1,3 l. Dobrze oceniliśmy komfort resorowania. Gdyby jednak ktoś miał chęć na dynamiczną jazdę na zakrętach, ostrzegamy, że zawieszenie nie wzbudzi wówczas większego entuzjazmu. Miękkie nastawy wraz z wysokim nadwoziem powodują mocne przechyły karoserii. Zastrzeżenia budzi też niezbyt precyzyjny układ kierowniczy. W topowej wersji Premium Suzuki Celerio kosztuje 42 900 zł. Nie jest to wprawdzie okazja, ale wobec dość bogatego wyposażenia taką cenę można zaakceptować. Warto jednak zainteresować się promocją na modele z zeszłego roku, bo wówczas Celerio w tej samej specyfikacji można kupić za 37 900 zł, a to już jest korzystna oferta. Podsumowanie Gdybym potrzebował małego auta, to Suzuki Celerio na pewno byłoby w kręgu moich zainteresowań. Wygodnie mi się w nim siedzi oraz łatwo manewruje, a silnik zapewnia wystarczającą dynamikę w mieście nawet wtedy, gdy autem podróżują cztery dorosłe osoby. /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Zawieszenie Suzuki Celerio dobrze tłumi większość nierówności nawierzchni. Kapituluje tylko na gęstych poprzecznych wybojach /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Widoczność przez tylną szybę okazuje się wystarczająco dobra /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Miejsca z tyłu jest dużo jak na małe auto. Po powiększeniu bagażnika na podłodze powstaje próg /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Wskaźniki Celerio są proste i czytelne /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Skrzynia działa wystarczająco precyzyjnie, ale podczas włączania przełożeń wyczuwa się opór /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Kolumna kierownicza ma jednopłaszczyznową regulację. To wystarczy do przyjęcia wygodnej pozycji przez prowadzącego /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Warto zainteresować się promocją na modele z zeszłego roku, bo wówczas Celerio w wersji Premium można kupić za 37 900 zł /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Jak na miejskie auto fotele są wyjątkowo wygodne. Cieszy też możliwość znalezienia odpowiedniej pozycji za kierownicą /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Po wejściu do Celerio zaskakuje spora przestronność jak na pojazd klasy A. Dużą ilość miejsca wygospodarowano głównie nad głowami. Nie będzie nawet przesadą, jeśli napiszemy, że pod tym względem pojazd przypomina minivana /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat O tym, że mamy do czynienia z typowo miejskim samochodem świadczą nie tylko wymiary Celerio, lecz także jego zwrotność. Przy średnicy zawracania 9,5 m manewrowanie na parkingach okazuje się banalnie łatwe /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Pasażerowie mają możliwość podłączenia zewnętrznych odtwarzaczy dzięki wejściu USB /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Celerio oferowane jest tylko z benzyniakiem o mocy 68 KM. Silnik sprawnie wchodzi na obroty i pozwala płynnie zwiększać prędkość /13 Suzuki Celerio ACZ / Auto Świat Podczas szybkiego podróżowania hałas jednostki napędowej nie staje się przesadnie duży

suzuki celerio opinie forum